交通互联互通 川渝高速路通道将达20个

潼荣高速公路通车，加快推进成渝城市群一体化发展——

交通互联互通 川渝高速路通道将达20个

 

十二月二十九日，潼荣高速公路建成通车。记者 龙帆 摄

渝遂扩能 渝湘扩能 巫开高速

集中开工 总投资851亿元

    重庆加快实施交通建设三年行动计划。12月29日，渝遂扩能、渝湘扩能(巴南至彭水段、彭水至酉阳段)、巫溪至开州高速公路3个交通建设项目开工，总投资达851亿元。

巴蜀千载情，川渝一家亲。

2019年7月，川渝召开经济社会发展全面合作座谈会并签署协议，旨在加快推进成渝城市群一体化发展。

如今，合作在交通领域结出新硕果。

12月29日，连接四川泸州和南充的潼南至荣昌高速公路正式通车，川渝间新增一条高速公路大通道，两地间高速公路通道达到12个。

当天，渝遂高速公路扩能项目正式开工。项目建成通车后，将有效缓解目前渝遂高速的交通压力。

城市建设、经济发展，交通要先行。

目前，川渝两地交通领域互联互通正在加快推进。来自市交通局消息称，川渝两地间在建高速公路还有4个通道，拟建高速公路与四川相接的也有4个，总里程达222公里。预计到2025年，重庆与四川的高速公路通道将达到20个。

一条南北走向大通道

仅潼南就有70万居民受益

打开地图，你会发现成渝城市群间已经通车和在建的高速公路，惟有潼荣高速是一条南北走向：荣昌端连接着泸州，潼南端连接着南充。

“潼荣高速地处成渝腹地，南北走向设计，补上了多年来该区域的交通短板。”市交通局表示，潼荣高速在重庆境内纵贯大足、潼南和荣昌三个区，南北与四川南充、泸州相连，与沪蓉、成渝环线、渝蓉、渝昆等多条高速公路形成接驳，如今通车后，潼南至荣昌车程由原来的2个多小时缩短至1小时左右。潼荣高速也将形成四川南充、泸州，重庆潼南、大足、荣昌之间最快捷的对内对外通道。

潼荣高速通车，最受益的是沿线居民。

“以后开车，从潼南最北边宝龙镇，到潼南最南边的五桂镇只需半小时，比走国省道要节约1个小时。”家住潼南区宝龙镇居民李伟国获悉潼荣高速通车消息后说，以后从家门口驾车上高速公路不到20分钟，方便多了。

潼南区交通局称，潼南辖区东西短，南北向狭长，潼荣高速潼南段长约75公里，贯穿潼南区11个镇街，辐射人口约70万人，沿线镇街利用现有干线公路均可实现20分钟上高速。

潼荣高速通车，四川方面也是受益颇多。

潼荣高速四川段(G8515荣昌至泸州段)将在12月31日试通车。四川泸州货车司机郭德智给记者算了一笔账：以前从泸县到重庆，要走老路到荣昌上高速，现在高速公路就在家门口，至少省时30分钟，而且到周边城市也很方便了。

据介绍，潼荣高速四川段将服务沿线80万群众出行。

提升沿线区位优势

极大推动沿线经济发展

四通八达的高速交通网络，不仅方便沿线居民出行，也是地区致富的关键，是区域经济发展的纽带。

“以后，荣昌坐飞机更方便了，从荣昌到四川泸州云龙机场约52公里，不到1小时车程，比到主城节约近一半时间，这将大大提升荣昌区位优势。”荣昌区交通局相关负责人表示，潼荣高速广富互通距泸州云龙机场约52公里、距泸州港73公里，快速连接起泸州云龙机场和泸州港。

对于潼荣高速通车带来的区位优势，泸州市交通运输局也表达了同样观点：项目建成后，重庆市荣昌区至四川省泸州市车程将缩短30分钟以上，将成为泸州港、云龙机场高效的集疏通道，不仅将提升港口、机场的辐射范围，还将成为泸州与永川、广安等地的快速运输通道。

潼南则在潼荣高速沿线打造互通口经济。潼南区交通局称，潼荣高速潼南境内设5个互通，这将极大促进该区一二三产业深度融合，助推乡村振兴。

根据规划，潼荣古溪互通将带动古溪田园综合体发展，重点发展油牡丹基地的观光游及深加工;潼南东、潼南南互通将极大促进潼南高新区北区、南区融合发展;塘坝互通沿线未来将重点打造乡村振兴示范点，柠檬、桑葚、中药材枳壳等栽种及加工，带动塘坝田园综合体发展;卧佛互通将极大促进龙马山、马鞍山、天台山、吉星寺等旅游景区建设。

加快推进交通互联互通

实现“川渝县县通高速”

从经济发展规律来看，经济发展好的区域，往往存在“双子塔”现象，并在“双子塔”之间崛起新兴城市，如广州与深圳之间的东莞、厦门与福州之间的泉州、苏州与上海之间的昆山。

随着成渝城市群一体化发展，重庆、成都两个特大城市之间也将崛起新兴城市。

但目前，成渝城市群呈现次级城市发育不足，人口百万以上大城市数量偏少现状，出现“两头大、中间小”的“哑铃式”发展结构。

“要解决‘哑铃式’结构，在成渝城市群之间建立畅通的交通网络是关键。”市交通局表示，潼荣高速通车、渝遂扩能项目的开工，只是成渝城市群一体化发展实施交通互联互通的缩影。

目前，成渝城市群整体对外综合交通运输通道基本形成，内部网络基本实现互联互通，综合交通正处于从规模发展向高质量发展的重要转型期。

市交通局称，未来，重庆将加快推进成渝城市群交通一体化发展，高标准建设干线公路网体系，实现“川渝县县通高速”。这主要表现在以下方面：

加密川渝间高速公路省际通道，建成永川至泸州、大足至内江等高速公路，积极推进铜梁至安岳(乐山至资中至铜梁)、梁平至开江、江津至泸州北线等重点项目建设。

实施射线高速公路的扩能改造，加快建设渝遂高速公路扩能等项目，实现区域公路与城市道路的高效衔接，缓解城市拥堵。

随着这些项目建成，成渝城市群间交通出行将会越来越便捷。

 

渝遂扩能项目

将有效缓解渝遂高速交通压力

重庆日报讯 (记者 杨永芹)12月29日，重庆日报记者从市交通局获悉，此次开工的渝遂高速公路扩能项目，建成通车后重庆主城至铜梁距离缩短约15公里，将有效缓解渝遂高速交通压力。

渝遂高速日均车流量从开通之初的4万辆次增加到目前的8万多辆次，已处于饱和状态。

为缓解渝遂高速拥堵，我市决定开建渝遂高速公路扩能项目。

中铁建重庆投资集团称，渝遂扩能项目是重庆高速公路网规划中的高速公路扩能项目之一，起于重庆绕城高速公路歇马立交处，向西穿越缙云山后与合璧津高速交叉，经过北碚区歇马街道、璧山区七塘，铜梁区蒲吕、东城、新店子等乡镇，止于铜梁新店子与三环高速相接。

项目全长27公里，投资约62.7亿元，起点至七塘设计速度100公里/小时，七塘至终点设计速度120公里/小时，采用双向六车道高速公路标准建设，设互通立交6处、服务区1处、收费站4处。

项目全线建成通车后，将对接城市快速路“一横线”，连接重庆绕城高速、合璧津高速(在建)、三环高速等多条高速公路，串联起蔡家-悦来-江北机场-重庆北站一线。

“项目将有效补充完善国家和地方高速公路网络，极大缓解渝遂高速拥堵，并分流G75兰海高速交通压力，为成渝城市群基础设施互联互通提供重要基础支撑。”市交通局表示。

渝湘扩能项目

全长250公里分两段建设

重庆日报讯 (记者 杨永芹)重庆日报记者从市交通局获悉，12月29日开工的渝湘高速公路扩能项目全长250公里，建成后将有效缓解既有渝湘高速拥堵，促进沿线旅游开发。

据介绍，渝湘高速公路扩能项目分两段建设：巴南至彭水段158公里、彭水至酉阳段92公里。这两段高速路都是重庆城市提升交通建设三年行动计划重要项目。

渝湘高速公路扩能项目是由重庆高速公路集团有限公司、中国铁建股份有限公司、中交第二公路工程局有限公司等单位组成联合体，共同投资建设，采用PPP(政府与企业间)模式建设。

其中巴南至彭水段全长约158公里，投资约402亿元。项目经过巴南区、南川区、武隆区、彭水县，起点位于巴南区天鹿大道东端，途经惠民、二圣，再从姜家与东泉之间穿过，跨观景口水库后至白沙，再沿黎香湖南侧外围布线，后经河图、鸣玉、水江、白马山北侧至武隆，于武隆变电站附近跨江，和武道高速(未开建)相接后，在黄草附近再跨乌江，经彭水特长隧道后，终点顺接彭酉高速公路。

据介绍，项目起点鹿角至水江枢纽互通段，设计速度100公里/小时、双向六车道;水江枢纽至中咀枢纽段，设计速度80公里/小时、双向六车道;中咀枢纽至终点段设计速度80公里/小时，双向四车道。

彭水至酉阳段全长约92公里，设计速度为80公里/小时、双向四车道，投资约166亿元。项目起于彭水县靛水，跨乌江至新田、鹿角，随后沿乌江南下至龚滩，跨阿蓬江再转向丁市，最后在铜西接酉阳至沿河高速公路。

“项目将有效缩短渝东南地区与主城间的距离，极大缓解目前渝湘高速交通压力。”市交通局称，这也有助于沿线各类产业经济带的布局，促进巴南、南川、武隆、彭水、酉阳等区县旅游资源一体化开发，为重庆建成西南地区综合交通枢纽打下坚实基础。

巫开高速

主城至红池坝景区车程缩至5.5小时

重庆日报讯 (记者 杨永芹)12月29日，重庆日报记者从市交通局获悉，此次开工的巫溪至开州高速公路项目，建成后主城至红池坝景区车程将由原来的7小时左右缩减至5个半小时左右。

巫溪至开州高速公路是规划中宣汉至开州至云阳至巫溪至巫山高速公路的重要一段，也是重庆城市提升交通建设三年行动计划重点项目。项目路线全长约119公里，总投资约220亿元，设计速度80公里/小时、双向四车道，桥隧比60.1%。

项目起于巫溪县城南侧，与G6911奉溪高速公路相接，经巫溪县凤凰、菱角、塘坊、文峰、朝阳，云阳县上坝、沙市、鱼泉、江口、路阳、双龙，开州区金峰，止于开州区厚坝附近，与G69城开高速公路相接。

市交通局称，该高速是重庆渝东北地区重要的横向高速公路网，是带动巫溪、云阳、开州等秦巴山集中连片特困地区实现脱贫致富，全面建成小康社会的重要举措。

“巫溪至开州高速公路将加快主城区与渝东北间联系，将与在建的巫镇高速(巫溪至陕西镇坪)、两巫高速(巫山至巫溪)、江龙高速(江口-龙缸)形成主城通往陕西、湖北等省新的过境通道。”市交通局表示，项目建成后，将有效改善沿线红池坝镇、平安乡等深度贫困乡镇居民的基本出行条件，还将极大促进红池坝景区等沿线地区旅游资源的开发。

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